全美公共交通系统最佳的10大城市 第一位:夏威夷 檀香山 地理位置和智能城市的策划,使檀香山成为全美最好的公共交通系统的城市。海洋和山脉的障碍,使城市剩下的空间,就是公共交通工具连接的系统,现时拟议的50亿美元的铁路交通项目,正在等待当地政府批准。 第二位:加州 圣荷西 圣克拉拉交通管理局引入新的轻铁服务,往来圣特雷莎和备波因特之间。铁路服务的列车高达每小时45英里,且相当受居民的欢迎。 发言人珍妮说:“目前的系统已增加载客量,并开始把无线上网WI-Fi的设备覆盖所有轻铁服务。” 第三位:犹他州 盐湖城 布鲁金斯学会调查发现,犹他州是全国一个最强劲增长的管理策略,盐湖城也有两个天然障碍是利于经济增长的:一个湖泊和山脉。犹他州交通管理局正在研究增加至70英里的铁路网络。 第四位:亚利桑那州 图森 图森市有一个全国等待时间最短的公共交通系统,平均不到10分钟。在紧张的收入情况下,公共交通工具的票价将提高三分之一。公共交通机构太阳列车正计划扩大服务。 第五位:加州 弗雷斯诺 在弗雷斯诺地区的官员们预计在未来几年,在公共交通的需求将有巨额的增长。一项研究发现,52%的新增长将集中在人口密集的交通地区,而不是目前38%的政策。 加州官员正在规划一个800英里的铁路线,往来圣地亚哥和洛杉矶,萨克拉门和三藩市,其间会经过弗雷斯诺地区。但是,该项目受到了批评,弗雷斯诺的官员声称,这是一项不切实际的经济项目。 第六位:科罗拉多州 丹佛—奥罗拉 像许多其他的城市一样,丹佛的财富是天然和人为的,山脉地带,以及智能城市规划,是这个城市拥有超过10000个连接巴士站和35英里的轻轨轨道,连接城市和郊区的交通。 第七位:新墨西哥州 阿布奎基 阿布奎基几乎完全依赖巴士作为公共交通工具。但是,于2006年前州长比尔理查森帮助建立往来圣达菲之间的铁路服务,4亿美元的火车系统,由增加地方销售税来支付。现在,一些再新墨西哥州的铁路交通服务也开始被私有化。 第八位:拉斯维加斯 拉斯维加斯是全国发展最快的城市,交通部门有忙的不可开交。内华达州南部的地区交通委员会最近开始建设耗资3340万美元的新撒哈拉快递捷运工程。拉斯维加斯跻身全国最佳的长途公共系统之一。 第九位:犹他州 普罗沃—欧伦 犹他州的强劲增长的管理策略,促使各地要对经济增长有创新,同时鼓励他们大力投资交通基础设施。犹他州扩张计划的其中一部分,是普罗沃往来奥勒姆的快速公共交通项目。 第十位:加州 莫德斯托 莫德斯托预定于加州轻轨网络上,设有一个车站。这个城市,已被经济衰退严重打击,目前由莫德斯托地区快车提供巴士服务,公共交通网尚算完善。 以下是全美公共交通系统最差的10大城市 第一位:纽约州 波基普西—纽堡—米德尔敦 2010年,达奇斯县修改了路线系统,把重点放在巴士服务上,在某些领域和服务商,提供了更为频繁的服务,以适应工作地点,主要在零售,酒店和餐馆设施。 第二位:佛罗里达州 棕榈湾—墨尔本—泰特斯维尔 棕榈湾是另一个不善部署交通资源的例子。一个地区需要做好交通运输的工作,佛罗里达州的交通挤塞是一个巨大的问题,该地区的海岸区运输局多年来也面临预算的压力。 第三位:乔治亚州—南卡 奥古斯都—烈斯文县 像其他表现欠佳的城市一样,奥古斯塔地区的交通成本是一个问题。市府官员正在考虑雇佣私人公司来经营运输系统,此举当地媒体说,每年可节省40万美元。他们希望公共交通系统私有化,改善服务,不过被乘客批评服务系统不足。 第四位:俄亥俄州—宾州 杨斯顿—沃伦—博德曼 西方储备交通管理局在其网站上说,系统为所有马霍宁县服务。不过,根据布鲁金斯的调查数据,却有所不同。其覆盖面只有36.2%,可到达工作地方的交通工具更是微不足道的14.2%。 第五位:加州滨江—圣贝纳迪诺—安大略 不到8%的工作是可以公共交通工具通往滨江地区,这可能是南加州大多数人开车去上班,因此,公路经常是拥挤的,此外,削减成本也是一个问题。 第六位:田纳西州 诺克斯维尔 诺克斯维尔列入这份名单,似乎是因为其系统规模小。超过25年来,官员们计划支付66亿美元的交通运输项目。其中一个宏伟计划,可能是空气质量问题,这一直困扰着田纳西州的交通系统。 第七位:伊利诺伊州 伯明翰—胡佛 伯明翰的公共交通系统已经挣扎多年。去年,市长威廉贝尔支付巴士系统1千万美元,否定削减主要服务。该系统的长期资金解决方案,仍需要解决。 第八位:南卡罗来纳州 格林维尔—莫尔丁—伊斯利 格林维尔地区一直致力改善其运输系统,南卡罗莱纳州州长尼基海利刚宣布有机食品公司艾米厨房计划开设一家新工厂,将在全市招聘700名员工。与此同时,官员正在研究改善I—85州际公路,成为收费公公路,将可进一步改善交通挤塞问题。 第九位:弗吉尼亚州 烈士文 向其他运输系统一样,烈治文的GTRC交通系统因为经济衰退而受到影响。去年。他提出加票价,并削减一些服务。2008年,GRTC被美国公共交通协会评委北美交通系统的第一位。 第十位:乔治亚州 亚特兰大—沙质普林斯—玛丽埃塔 削减成本,解释了亚特兰大地区,交通网络表现欠佳的原因。去年,亚特兰大的公共交通系统玛塔,承认管理体系的预算紧缩,官员形容是“艰难但必要的行动”,包括删减某些服务。 |
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